LEDテールランプ

平成27年10月01日 6時30分
KSRはバッテリーが弱っていて、交換を検討しています。
しかし、交換したところで、搭載できるバッテリーの容量は2.5Aでは
消費電力の節約が必須である。
節電で効果が高いのが、常時点灯するヘッドライトとテールランプをLED製に交換することである。
LEDランプの欠点は精密な電子回路を搭載しているため、雨水による漏電と、急激な高圧電流にるショートが懸念されます。

LEDテールランプ アマゾンで2個入り270円
直流12-15Vに対応しています。
KSRをテスターで発電圧を調べてみると、アイドリングで交流12.5V、3,000rpm以上で交流14.5Vでしてので全波整流配線にする必要はない。
消費電力は4Wで節電に大幅に貢献できる。

点灯実験。ブレーキレバーを握りランプを点灯させる。
かなり明るく、視認性は良い。
制動灯はバッテリー電源の直流12.5Vが供給されているのでランプの耐久性に問題はない。
ランプの外観を見ると隙間もなく雨水や結露水によるショートの心配はないようである。

また、KSRのテールランプレンズもパッキンが付いており防水処理されている。カワサキ重工の製品はしっかりした作りである。

エンジンを始動し、ポジションランプを点灯させました。
ポジションランプはバッテリーを介さず、オルタネーターから直接電源が供給される。

テールランプレンズを着けて、ランプの点灯は確認出来ました。
LEDランプは防水性・電圧が安定していれば、ハロゲン電球の10倍の耐久性がある。
今回の改造では、安く、電源を節約出来ました。オススメです。